剑指700亿美元！内卷之后海外成新战场，比亚迪、吉利等2026年全力冲刺

近日，中国汽车工业协会（CAAM）发布的最新数据，2025年，中国汽车产销量均突破3400万辆，创历史新高，2025年中国新能源汽车总产量将超过1600万辆，而电动汽车出口量将达到创纪录的260万辆，同比增长1倍，其中，其中，纯电动汽车164.6万辆，插混汽车96.9万辆。

外媒消息称2025 年，中国电动汽车出口额将接近 700 亿美元，遍及 150 多个国家和地区。

根据智库 Ember 的数据，新能源汽车出口的价值为 696 亿美元，比 2024 年的记录增加了 210 亿美元，增幅达 43%。2025 年，共有 66 个不同的国家/地区记录了 1 亿美元或以上的中国电动汽车进口额，比 2024 年超过该进口门槛的国家/地区数量增加了 27%。

2024年，比利时是最大的电动汽车进口国，进口了价值66亿美元的中国电动汽车，其次是英国（59 亿美元）和阿拉伯联合酋长国（35 亿美元）。

2025年，全球共有22个国家和地区在中国电动汽车出口上支出达到10亿美元，高于前一年的15个。

随着中国电动汽车进口额连续三年超过 200 亿美元，以及自 2024 年起对中国主要电动汽车制造商征收反补贴税，欧洲这一主要地区出现增长放缓。美国则在2024年开始对中国电动汽车的关税提高了4倍，北美地区的销量在2024年已经比2023年下降一半。但是，中国汽车厂商积极拓展海外市场，中东地区，销售额增长了 92%，即 35 亿美元，达到 74 亿美元；而到 2025 年，亚洲和大洋洲的销售额均增长了 50% 以上。

为何新能源汽车要加快海外市场开拓？

电动汽车产业是中国制造业经济的重要支柱，清洁汽车及其零部件的供应链上雇佣了数百万工人。随着国内市场竞争日趋白热化，海外市场成为中国汽车品牌新的增长引擎。

电动汽车占中国新车销量的一半以上，但随着国内需求放缓，中国电动汽车行业将更加依赖国际市场来实现增长。

以中国新能源汽车排名第一的比亚迪为例，2025年比亚迪以超过460万辆的全年销量，成为中国汽车市场销量最高的车企和品牌，同时也连续第四年位居全球新能源汽车销量榜首。

海外市场已经成为比亚迪增长的重要驱动力，2025年，比亚迪在乘用车及皮卡全年海外累计销量约为105万辆，同比增长显著，首次突破百万辆大关。比亚迪新能源汽车已进入全球超过110个国家和地区，在包括巴西、德国在内的多个主要市场销量持续增长。

比亚迪明确“三年内欧洲本地生产”目标，匈牙利工厂年内投产，土耳其工厂2026年跟进。这些本地化工厂不仅能降低物流成本，还能有效规避贸易风险，美国已将中国制造电动汽车关税上调至100%，特朗普政府拟2026年春季推出自动驾驶新规。

2026年，比亚迪将海外市场销售目标定在130万辆，预计同比增长24.3%。

吉利汽车2025年海外出口42.01万辆，其中新能源超12万辆，登陆英国、意大利、波兰、巴西、南非、乌兹别克斯坦、哥伦比亚等13个新市场。截至2025年底，网点总数超1200个，覆盖88个国家和地区。据悉，吉利汽车印尼工厂已实现吉利银河E5、星舰7 EM-i的量产。埃及BAMC工厂下线缤越（Coolray）和帝豪（Emgrand）两款全球百万销量车型。

2026年，吉利汽车将出口销量目标锚定64万辆，同比增幅超50%以上，计划打造3个15万级、2个10万级的区域市场。1月份海外出口销量60506辆，同比大幅增长121%，取得“开门红”。

蔚来公司将通过国家总代理模式，以firefy萤火虫作为先行品牌，计划累计进入40个国家和地区市场。小鹏汽车马来西亚本地化生产项目将于2026年实现量产，这是继印尼、奥地利之后第三个本地化生产项目，旨在打造服务整个东盟右舵车市场的战略枢纽。

零跑汽车在2025年海外出口达到6.7万辆，在新势力中同样处于领跑位置。已进入35个海外市场，海外渠道和网点达到800家。今年目标是在海外销售超10万辆汽车。

中国汽车征战海外市场，虽然面临着部分国家关税上调的挑战，但凭借全产业链优势和灵活的区域策略，国产电车在全球市场的竞争力预计将持续提升。

在应对海外扩张的挑战时，比亚迪的应对策略是"本地化生产+技术输出"双轮驱动（如匈牙利工厂2025年投产、欧洲总部设立），但2026年将是验证这一战略成效的关键年。能否在维持成本优势的同时，快速建立品牌信任和本地化供应链，将决定能否达成2030年海外销量达到占比50%的目标。